{"id":3966,"date":"2016-07-23T17:40:50","date_gmt":"2016-07-23T15:40:50","guid":{"rendered":"http:\/\/urbanpromo.it\/info\/?p=3966"},"modified":"2023-10-06T15:15:52","modified_gmt":"2023-10-06T13:15:52","slug":"e-moving-la-mobilita-innovativa-puo-cambiare-le-citta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/urbanpromo.it\/info\/e-moving-la-mobilita-innovativa-puo-cambiare-le-citta\/","title":{"rendered":"E – moving, la mobilit\u00e0 innovativa pu\u00f2 cambiare le citt\u00e0"},"content":{"rendered":"

23\/07\/2016<\/em><\/strong>
\nA2A, La pi\u00f9 grande multiutility italiana, ai vertici di settori come l\u2019energia e l\u2019ambiente (azionisti di riferimento i Comuni di Brescia e Milano, tra le attivit\u00e0 principali quelle relative al trattamento dei rifiuti e all\u2019economia circolare delle citt\u00e0) ha partecipato all\u2019ultima edizione di Urbanpromo con un progetto, disponibile nella gallery<\/a> di www.urbanpromo.it<\/a>, sulla mobilit\u00e0 elettrica sostenibile. Si tratta di un ambito che influenza ed \u00e8 destinato a influenzare sempre di pi\u00f9 le prospettive e la portata del cambiamento nelle nostre citt\u00e0, vista la fase di forte innovazione tecnologica che stiamo attraversando.<\/p>\n


\nIl Progetto E \u2013 moving di A2A \u00e8 in questo senso innovativo, perch\u00e9 punta a dare una risposta importante all\u2019ambizione di diffondere l\u2019uso delle auto elettriche nei centri urbani. Se ormai questo tipo di veicoli ecosostenibili ha raggiunto uno sviluppo che va oltre gli status di prototipi e sperimentazioni, il loro utilizzo su larga scala \u00e8 ancora frenato dai costi elevati e dalla scarsa disponibilit\u00e0 di infrastrutture di ricarica delle batterie. Le auto elettriche infatti hanno un\u2019autonomia che non oltrepassa le poche centinaia di chilometri.<\/p>\n

Sviluppato in collaborazione con Renault (e con i Comuni di Milano e Brescia), E \u2013 moving ha provveduto oltre alla fornitura di veicoli elettrici all\u2019attivazione di 50 infrastrutture di ricarica ad uso pubblico. \u00a0Il progetto \u00e8 stato selezionato nel 2011 dall\u2019Autorit\u00e0 per l\u2019Energia per partecipare ad una sperimentazione nazionale ottenendo il diritto ad incentivi sulla realizzazione delle infrastrutture pubbliche, e sulle tariffe applicabili su tali punti di erogazione. Il punteggio \u00e8 stato il pi\u00f9 elevato tra i progetti in concorso.<\/p>\n

La prima fase del progetto si \u00e8 chiusa a dicembre del 2015, ma nello scorso maggio sono state presentate interessanti iniziative di prosecuzione, sviluppate stavolta in collaborazione con Nissan. A Milano sono state installate 12 colonnine pubbliche di ricarica della tipologia \u201cveloce\u201d, che consentono la ricarica della batteria in massimo trenta minuti. Tra le 34 colonnine complessive di Milano ve ne sono quindi 12 della categoria pi\u00f9 avanzata, a cui se ne \u00e8 aggiunta un\u2019altra all\u2019aeroporto di Linate. Milano ha quindi segnato ulteriori passi sulla strada dello sviluppo della mobilit\u00e0 sostenibile e della sharing mobility, una linea che l\u2019ha contraddistinta negli ultimi anni nel panorama delle citt\u00e0 italiane e non solo. L\u2019allora assessore alla Mobilit\u00e0, Pierfrancesco Maran, ha spiegato: \u201cLa mobilit\u00e0 a impatto zero \u00e8 l\u2019obiettivo che le grandi citt\u00e0 europee dovranno affrontare nei prossimi cinque anni e Milano vuole essere protagonista di questo cambiamento. E\u2019 una sfida che pu\u00f2 essere vinta solo se pubblico e privato sapranno collaborare\u201d. Come \u00e8 accaduto nel Progetto E \u2013 moving.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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