{"id":7896,"date":"2019-04-12T11:59:50","date_gmt":"2019-04-12T09:59:50","guid":{"rendered":"https:\/\/urbanpromo.it\/info\/?p=7896"},"modified":"2023-10-06T15:15:51","modified_gmt":"2023-10-06T13:15:51","slug":"la-strategia-della-rete-ciclabile-della-sardegna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/urbanpromo.it\/info\/la-strategia-della-rete-ciclabile-della-sardegna\/","title":{"rendered":"La strategia della Rete ciclabile della Sardegna"},"content":{"rendered":"

12\/04\/2019
\n<\/strong><\/em>Sono crescenti l\u2019attenzione e interesse che il tema della mobilit\u00e0 dolce attrae nell\u2019ambito di Urbanpromo, sia dal punto di vista degli approfondimenti dei convegni, sia da quello dei progetti presentati alla manifestazione e quindi disponibili nella gallery di www.urbanpromo.it<\/a>. Tra questi \u00e8 ambizioso e significativo quello della Rete ciclabile della Sardegna<\/a>, i cui promotori sono la Regione Sardegna (attraverso l\u2019Assessorato dei Lavori Pubblici), ARST SpA (l\u2019Azienda dei Trasporti regionali della Sardegna) e il CIREM, ovvero il Centro Interuniversitario Ricerche Economiche e Mobilit\u00e0, delle Universit\u00e0 di Cagliari e Sassari. I tre enti collaborano per l\u2019attuazione di quello che \u00e8 lo strumento di realizzazione della Rete ciclabile, il piano regionale della mobilit\u00e0 ciclistica.\u00a0<\/p>\n

L\u201911 dicembre scorso, attraverso l\u2019approvazione del suddetto piano con la delibera 60, la realizzazione della Rete ciclabile ha compiuto un importante passo di un cammino partito di fatto nel 2015, quando la Regione approv\u00f2 il Piano infrastrutture compiendo l\u2019innovativa scelta di definire le ciclovie infrastrutture strategiche al pari di quelle \u201ctradizionali\u201d, come strade e ferrovie.<\/p>\n

Italo Meloni, nel ruolo di responsabile scientifico, sottolinea che il piano recentemente approvato \u00e8 il primo a livello nazionale costruito \u201cin coerenza con la legge nazionale del gennaio 2018 che tra l\u2019altro istituisce e finanzia le dieci ciclovie di rango nazionale\u201d. La definita coerenza tra piano regionale e legge nazionale Meloni la individua innanzitutto nel ruolo strategico, ai fini dello sviluppo economico, assegnato al sistema delle ciclovie. Questo comporta che alla base della realizzazione delle ciclovie ci sia un processo di pianificazione, e che esse non siano considerate mere infrastrutture, ma veri e propri progetti di territorio. Una concezione, dice Meloni, che in Sardegna era gi\u00e0 in costruzione nel momento in cui a livello nazionale \u00e8 maturata ed \u00e8 stata approvata la legge.<\/p>\n

Un secondo motivo di coerenza \u00e8 da individuare nel fatto che il piano regionale \u201cconsente di potere affermare che stiamo costruendo anche un\u2019infrastrutturazione di tipo sociale, visto che si vuole fare s\u00ec che aumenti il numero di persone, abitanti e turisti, che usano la bicicletta: quindi non si tratta solo di realizzare un\u2019infrastruttura, ma di favorire un cambiamento sociale e culturale\u201d.<\/p>\n

Alcune peculiarit\u00e0 e innovazioni del piano regionale della mobilit\u00e0 ciclistica che sta gi\u00e0 dando vita alla Rete ciclabile della Sardegna: la presenza di \u201ccicloservizi\u201d che saranno posizionati lungo i percorsi (infopoint, ricariche per le bici elettriche, aree di sosta, ciclofficine); l\u2019integrazione con il sistema della mobilit\u00e0, quindi con il trasporto pubblico, perch\u00e9 la rete \u00e8 pensata innanzitutto per stimolare l\u2019uso della bicicletta di chi non ne fa uso, i principianti, che quindi devono avvalersi dell\u2019uso congiunto con altri mezzi; ecco quindi una segnaletica di indirizzamento che aiuti la fruizione. Innovativa anche la pianificazione di 11 parchi ciclistici, per fare in modo che i diversi territori possano offrire itinerari particolari pensati per valorizzare le proprie risorse. A questo si affiancher\u00e0 un\u2019opera importante di promozione, comunicazione, sensibilizzazione.<\/p>\n

La Rete sar\u00e0 di 2600 chilometri, di cui 1200 sono quelle finanziati dallo Stato attraverso la citata legge nazionale, e 600 si sovrappongono alle ferrovie turistiche, dove quindi viene progettato un uso congiunto con il treno. La Regione Sardegna ha stanziato 15 milioni di euro, e 660 chilometri di ciclovie complessivi sono attualmente in fase di progettazione. Da sottolineare, infine, che il sessanta per cento delle rete si svolge su viabilit\u00e0 esistente, dove saranno necessari interventi, li definisce Meloni, di \u201ccompatibilit\u00e0 ciclistica\u201d, per fare meglio convivere auto e bici. Operazioni che in Sardegna, per via di un territorio che ha una viabilit\u00e0 secondaria piuttosto articolata e capillare, possono costituire un punto di forza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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